平歯車変速機

M4平歯車の材質: 

重荷重、高速、中速で衝撃荷重の大きい歯車には低炭素合金浸炭鋼または浸炭窒化鋼を選定してください。 20Cr、20CrMnTi、20Crni3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30Crmnti、その他の鋼など。 熱処理は浸炭焼入れ、低温焼戻しを採用。 ギヤ表面はhrc58～63の高硬度が得られ、焼入性が高いため、ギヤ心部も高強度、靱性を有します。 表面硬化歯車に比べ、表面耐摩耗性、疲労強度、歯元曲げ強度、中心部の耐衝撃性が優れています。 精度の要求が高い場合、通常、最後に研削が行われます。 作業条件の悪い自動車やトラクターのギアボックスやリアアクスルギアに適用できます。 浸炭窒化は浸炭と比較して、熱処理変形が小さく、生産サイクルが短く、機械的特性が高いという利点があります。 中炭素鋼や中炭素合金鋼にも適用されます。 したがって、浸炭窒化処理は多くの歯車の浸炭処理の代替として使用できます。 内燃機関や戦車、航空機などの変速機は自動車に比べて負荷や作動条件が重く、より高い材料性能が求められます。 より高い強度と耐摩耗性を得るには、合金元素を多く含む合金浸炭鋼を選択する必要があります。

精密伝動用のM4平歯車や歯面が硬く歯車研削が困難な歯車（内歯車など）は主に高精度で熱処理変形が少ないことが要求されます。 窒化鋼を使用してください。 35CrMo、38CrMoAlA、その他の鋼など。 熱処理は焼き入れ焼き戻し、窒化処理を採用しています。 窒化後の歯面硬度はHV850～1200（HRC65～70相当）と高く、熱安定性も良好（500～550で高硬度を維持可能）程度）および一定の耐食性。 硬化層が薄く衝撃に弱いという欠点があるため、負荷変動が頻繁な重荷重用歯車には不向きですが、負荷が安定し潤滑性の良い精密伝動歯車や歯研ぎの難しい内歯車に主に使用されています。 。 近年、軟窒化処理やイオン窒化処理の開発により、処理サイクルの短縮化、鋼種の拡大が図られ、窒化処理を施した歯車が徐々に普及してきています。

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