ドライブギアシャフト

ギアとギアシャフトの組み立てと固定形式は一般に次の方法を採用します:(ギアシャフトアセンブリ)

キーアセンブリのフィット感

テーパースリーブアセンブリのフィット

しまりばめ

歯車は機械的に伝達するため高い精度が要求される動力伝達機構です。 同時に変速装置でもあります。 高速動作時にギアに最適な潤滑、最低温度、最低騒音、最大の伝達力を確保するには、ギアとシャフトの調整が非常に重要です。

1, キー フィットは最も一般的に使用されるフィット形式で、シングル キー、ダブル キー、スプラインなどに分けられます。 組み立て要件は低いです。 一般的な機械式トランスミッションに合わせて銅ハンマーで組み立てることができます。

2, コーンスリーブのマッチングは比較的高く、コーンスリーブとギアの内穴の精度は非常に高いです。 組み立てには、より重要な機械装置で広く使用されている特別な油圧ツールが必要です。

3, しまりばめはしまりばめとも呼ばれます。 組み立て中に、ギアの内穴が熱膨張した後、加工されたギアシャフトに簡単にスリーブを装着し、冷却後にシャフトに固定できるように、ギアを加熱する必要があります。 ギアの半分を分解するのは困難です。 歯車の加熱方法には油沸騰方式と電磁加熱方式があります。

ギアシャフトアセンブリ:

1. はめあい：穴とシャフトの間のはめあいは、指定された要件を満たさなければなりません。 たとえば、固定接続歯車は偏心したり、歪んだりしてはなりません。 スライディングギアが噛み合ったり固着したりしてはなりません。 緩んだシャフトのギヤが振れないようにしてください。

2. 中心距離とサイドクリアランス: ギアの中心距離と適切なサイドクリアランスの精度を確保します。 ギヤのバックラッシが小さすぎると変速機のたわみがなくなり、バックラッシが大きすぎると衝撃や振動を受けやすくなります。

3. 歯面接触精度：歯面接触精度と接触位置の精度を確保します。 接触位置が正しくないと、噛み合う 2 つの歯車に相対的な誤差が生じます。

4. ギアの位置決め: ギアの正確な位置決めを確保し、変位が指定値を超えてはなりません。

5. バランス：高速の大型ギアは、過度の振動を防ぐためにシャフトに組み付けた後、動的バランスをチェックする必要があります。

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