真鍮製ウォームギアセット

効率を向上させるために、ウォームギアボックスは一般にウォームギアとして非鉄金属を使用し、ウォームにはより硬い鋼が採用されています。 滑り摩擦伝動のため、運転中に発熱が多くなり、減速機の各部やシールに熱膨張差が生じ、各合わせ面に隙間が生じ、その影響で潤滑油が薄くなります。温度が上昇し、漏れが発生しやすくなります。 この状況には主に 4 つの理由があります。1 つは、資料の配置が不合理であることです。 第二に、噛み合い摩擦面の表面品質が劣ります。 第三に、潤滑油添加量の選択が間違っている。 第四に、組み立て品質と使用環境が劣悪です。

ウォームギヤは一般的に錫青銅で作られています。 適合するウォーム材料は、45 鋼で hrc4555、または 40Cr で hrc5055 まで焼き入れされ、その後、ウォームグラインダーで 8 μ m の粗さ Ra0 まで研削されます。 通常の運転では減速機の摩耗は非常に遅く、10年以上使用できる減速機もあります。 摩耗速度が速い場合は、ウォームギヤの材質、組立品質、使用環境だけでなく、タイプの選択が正しいか、過負荷で動作していないかなどを考慮する必要があります。

ウォームギアボックスの利点は次のとおりです。

伝統的な伝動装置であるウォーム減速機は、ウォームギヤとインボリュート歯形から構成されています。

1. コンパクトな機械構造、軽量、小型サイズ。

2. 優れた熱交換性能と速い熱放散。

3. 簡単な設置、柔軟性、性能、メンテナンスの容易さ。

4. 伝動速度比が大きく、トルクが大きく、過負荷容量が大きい。

5.安定した動作、低騒音、耐久性。

6. 高い適用性と安全性。

7. 長寿命、低い許容入力速度範囲、大きな減速度範囲。

8. セルフロック機能により昇降作業に適しています。

ウォームギアボックスの欠点は次のとおりです。

作業効率が低すぎて60～70％しかありません。 そして、ウォームは通常シャフトによって出力されます。 空気戻りを制御することは難しく、特にタービンとウォームの稼働時間が比較的長い場合、空気戻りは比較的大きくなります。

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