ヘリカルギヤラック

 

外径の噛み合いという観点から見ると、はすばラックと同じねじれ角のはすば歯車が噛み合っている場合、限られた歯数のはすば歯車に噛み合う歯数の多い外歯車とみなすことができます。 

ヘリカルギヤラックとヘリカルギヤの斜角方向は逆、つまりそれぞれ左巻きと右巻きであるはずですが、内部の噛み合いと比較することもできます。内歯はすば歯車が外歯はすばピニオンに噛み合っている場合、回転方向の定義は同じであり、はすば歯車ラックも歯数の多い内歯はすば歯車とみなすことができるので、はすばラックと歯車の斜角が等しい場合には、ラックの斜角方向とはすば歯車の斜角方向が同じであると考えることもできる。 

ギアラック駆動の外構エレベーターはタワー（ガイドレールフレーム）、駆動機構、安全装置、電気制御装置、昇降機構等から構成されます。タワーはシームレス鋼管で溶接された立体トラス標準形材で構成されています。標準部の長さは1508mmで、標準部間はジャケットボルトで接続されています。主弦は車両昇降用のガイドレールです。ガイドレールは壁取り付け装置を介して建設中の建物に接続されます。

ヘリカルギアラックがストレートラックよりも応用面で多くの利点がある理由:

1. 直歯は、片歯の噛み合い接触、接触面積が小さく、一点荷重が大きいため、斜歯に比べて騒音が大きく、接触面積が小さく、負荷トルクが比較的小さいという欠点があります。

2. ただし、斜め歯は2～2.5歯で接触するため、接触面が大きく一点荷重が小さくなります。斜歯は直歯に比べて騒音が小さく、接触面積が大きく、負荷トルクが比較的大きいという利点があります。

 

SSTでは幅広いラック&ピニオンをご用意するため、数種類のラックを在庫しております。アプリケーションでより長い長さと直列の複数のラックが必要な場合は、最終的に正しい歯の構成を備えたラックを提供できます。これらは「端が機械加工されたギアラック」と呼ばれます。ラックを製作する際、歯車の切削加工や熱処理の工程で試行錯誤が発生します。これは特別なプレスと修復プロセスで制御できます。

一部の用途では、はすば歯車ラックは固定され、ピニオンは横方向に移動しますが、他の用途では、ピニオンが固定軸を中心に回転し、ラックが移動します。前者は搬送システムで広く使用されており、後者は押出システムやリフト用途で使用できます。

回転運動を直線運動に変換する機械要素として、ラックはよくボールねじと比較されます。ボールねじの代わりにラックを使用することには、利点と欠点の両方があります。ラックの利点は、機械が単純であること、耐荷重が大きいこと、長さが無制限であることです。しかしデメリットは反動です。ボールねじは精度が高くバックラッシュが小さいというメリットがありますが、たわみによる長さの制限がデメリットです。

 

 

 

 

 

 

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