1.スプロケットの締まり具合は適切でなければなりません。 きつすぎると消費電力が増え、ベアリングが摩耗しやすくなります。 緩すぎて、スプロケットが飛び跳ねてチェーンから外れやすいです。 スプロケットの締まり具合：スプロケットの中央から持ち上げるか押し下げます。2つのスプロケット間の中心距離は約2パーセント- 3パーセントです。
2.スプロケットは、揺れやゆがみがないようにシャフトに取り付けます。 同じトランスミッションアセンブリで、2つのスプロケットの端面を同じ平面に配置する必要があります。 スプロケットの中心距離が0.5m未満の場合、偏差は1mmになる可能性があります。 スプロケットの中心距離が0。5mを超える場合、偏差は2mmになる可能性があります。 ただし、スプロケットの歯の側面に摩擦があってはなりません。 2つの車輪の偏差が大きすぎると、チェーンが外れて摩耗が加速しやすくなります。 スプロケットを交換するときは、オフセットの確認と調整に注意してください。
3.スプロケットがひどく摩耗した後、新しいスプロケットと新しいスプロケットを同時に交換して、しっかりとかみ合うようにします。 新しいスプロケットまたは新しいスプロケットを単独で交換することはできません。 そうしないと、噛み合いが悪くなり、新しいスプロケットまたは新しいスプロケットの摩耗が加速します。 スプロケットの歯面がある程度摩耗している場合は、時間の経過とともに裏返して（調整可能な面に使用されるスプロケットを参照）、使用時間を延長する必要があります。
4.新しいスプロケットは、使用後に長すぎるか伸びすぎて、調整が困難です。 チェーンリンクは状況に応じて削除できますが、均等にする必要があります。 チェーンリンクはスプロケットの裏側を通り、ロッキングプレートは外側に挿入し、ロッキングプレートの開口部は反対の回転方向を向くようにします。
5.スプロケットは、運転中の時間内に潤滑油で満たされている必要があります。 作業条件を改善し、摩耗を減らすために、潤滑油はローラーとインナースリーブの間のフィットギャップに入る必要があります。
6.古いスプロケットを新しいスプロケットと混合することはできません。そうしないと、トランスミッションに衝撃を与えてスプロケットを壊しやすくなります。
7.機械を長期間保管する場合は、スプロケットを取り外して灯油またはディーゼル油で洗浄し、エンジンオイルまたはバターでコーティングして乾燥した場所に保管する必要があります。
