1.歯の表面摩耗
汚れた潤滑油を含むオープンギヤトランスミッションまたはクローズドギヤトランスミッションの場合、噛み合った歯の表面間の相対的な摺動のために、いくつかのより硬い研磨粒子が摩擦表面に入り、歯のプロファイルが変化し、バックラッシュが増加します。その結果、歯車の過度の薄肉化は歯の折れを引き起こす。通常の状況下では、潤滑油が研磨粒子と混合された場合にのみ、歯表面研磨粒子は動作中に磨耗する。
2. 歯の表面接着
高速で頑丈なギアトランスミッションの場合、歯面と高い相対速度との間の大きな摩擦のために、噛み合いゾーンの温度が高すぎます。潤滑条件が悪いと、歯の表面間の油膜が消え、2つの歯の金属が表面に直接接触し、相互結合が発生します。2つの歯面が互いに相対的に移動し続けると、硬い歯面が摺動方向に沿って柔らかい歯面上の材料の一部を引き裂き、溝を形成する。
3. 疲労孔食
2つの噛み合い歯車歯が互いに接触すると、歯面間の力および反力が2つの作業面に接触応力を引き起こす。噛み合い点の位置が変化し、歯車が周期的に動くため、接触応力は脈動周期に追従する。歯の表面に対するこの交互の接触応力の作用下で長時間、歯の表面のナイフマークに小さな亀裂が現れる。時間が経つにつれて、この種の亀裂は徐々に表層に横方向に拡大します。亀裂がリングを形成した後、ホイール歯の表面は、剥落の小さな領域を生成し、いくつかの疲労ピットを形成します。
4.壊れたギアの歯
オペレーションエンジニアリングでは、負荷を負担するギアは片持ち梁のようなものです。歯車の根元の周期応力が歯車材料の疲労限界を超えると、歯車の根元に亀裂が発生し、徐々に膨張します。残りの部分が伝送負荷に耐えられない場合に発生します。歯が折れる現象。ギアはまた、作業中に激しい衝撃、偏心荷重、不均一な材料のために歯の破損を引き起こす可能性があります。
5. 歯面の塑性変形
衝撃荷重または重荷重の下では、歯面は局所的な塑性変形を起こしやすく、その結果、インボリュート歯プロファイルの曲面が変形する。
