設計では、ギアシャフトは一般的に次の状況で使用されます。
1. 歯車の軸は通常、ピニオン (歯数の少ない歯車) です。
2. ギヤ軸は一般的に高速段（つまり低トルク段）にあります。
3. 歯車軸は、変速用の滑り歯車として使用されることは少なく、一般的に固定式の走行歯車です。 まず高速レベルなので、その高速はスライド変速には不向きです。
4. ギアシャフトは、シャフトとギアの一体部品です。 ただし、設計上は軸の長さを極力短くする必要があります。 長すぎると、上歯車のホブ加工がしにくくなります。 第二に、シャフトのサポートが長すぎるため、シャフトが太くなり、機械的強度（剛性、たわみ、曲げ抵抗など）が増加します。
