MエラストマーOリングシールとの接続への移行は、今日の流体動力産業における焦点です。しかし、全員のリードに従う前に、特に油圧システムは異なるシーリング方法とねじ形状内で多くのタイプの継手とアダプタを使用するため、アプリケーション内でそれらを適切に使用するための接続を理解することが重要です。
フランジ継ぎ手を使用する理由
油圧接続は、高圧アプリケーション、特により大きなサイズでの漏れやその他の故障の可能性を防ぐために使用されます。フランジは、ホース、チューブ、パイプ間の接続を容易にするために設計するときに使用されます。システム内で柔軟性が最も必要とされるのは、この場所です。
フランジ接続は、通常、ODが7/8インチを超えるパイプまたはチューブを使用する場合に、非常に高い圧力を特長とするアプリケーションで使用されます。これらは、パイプの2つのセクション(チューブまたはホース)を嵌合させるためにボルトで固定することも、フランジ継手またはパイプのセクションを固定するためにコンポーネントにボルトで固定またはねじ込むこともできます。フランジは、システムの変更、清掃、または検査に簡単にアクセスできるように分解することもできます。特定のフランジは、永久に一緒に溶接することも、モーターハウジングやバルブポートなどのコンポーネントのポートセクションに溶接することもできます。より一般的には、フランジ付きジョイントは、2つのフランジを間にガスケットと一緒にボルトで固定して、安全なシールを確保することによって作られます。
これらの使用理由は、スレッド化されたコネクタやアダプタを使用せずにポートを直接接続するためです。これらは、届きにくいエリア、迅速なメンテナンス、厳格な油圧アプリケーションに適しています。フランジ継手は、曲がりがあり、高い横方向の力を受けるホースエンド接続にも最適なオプションです。
しかし、ホース、チューブ、パイプを組み立てる前に、ポートとコネクタの端を特定することが重要です。これは、接続が安全であることを保証するのに役立ちます。自動車技術会(SAE)と国際標準化機構(ISO)は、これらの接続を行う際に特定の問題を特定するのに役立ちます。
Oリングを備えたフランジ継手は、正しく一致したときに漏れを最小限に抑えます。エラストマーシールは、流体を閉じるための溝内に配置されています。これらの継手には、SAEストレートスレッド、フェースシール、ISO 6149、SAE J518(コード61およびコード62)フランジなどが含まれます。
フランジ継手とコンポーネントの一般的なタイプ:
SAE J518フランジ継手— SAE J518は、流体動力産業内で大口径のチューブとパイプを接続するために世界中で使用されています。ボルトサイズを差し引いたSAE J518フランジは、ISO 6141、DIN 20066、JIS B 8363と交換可能です。これらのフランジには、2つの圧力クラスがあります。規格はISO6162で、SAEコード61とコード62が含まれています。間違ったフランジを取り付けると、SAE コード 62 は最大 6,000 psi、SAE コード 61 は最大 3,000 ~ 5,000 psi を処理するため、システムに重大な問題が発生する可能性があるため、これは重要です。
キャプティブフランジクランプ— キャプティブフランジクランプは、チューブ、パイプ、ホースを接続するときによく使用されます。それらはフレアチューブの上を滑り、嵌合フランジまたはコンポーネントに容易に接続される。これらのタイプのクランプは、継手の上をスライドさせてフランジヘッドに座るための滑らかなクリアランスがあるため、MJフランジストレート継手で一般的に使用されます。
スプリットフランジクランプ — スプリットフランジクランプは、2つの連動部分から作られており、ナットとボルトでしっかりとフィットします。彼らは2つの部分を持っているので、これらのタイプのクランプはチューブとパイプ内の弱い領域を補強するために使用されます。従来のフランジではできなかったアタッチメントを追加できます。これらのフランジ継手クランプは、キット(コード61またはコード62のいずれか)で購入できます。キットには、Oリングフェースシール(ORFS)の2つのピースと4つのボルトとワッシャーを含めることができます。
これらの一般的なタイプのフランジ継手および構成部品は、フランジヘッドの周りのクランプの適切な荷重分布がある場合、緩む可能性がはるかに低くなります。
ORFS継手は信頼性があります
継手や部品アセンブリは、腐食性のオフショア用途や極端な温度や圧力の変動など、過酷な環境で動作する必要があります。ORFS継手は、エラストマーシールOリングを含むため、信頼性があります。これは、漏れのない接続に最適な選択肢の1つです。
名前が示すように、ORFS、または(Oリングフェースシール)継ぎ手は、継ぎ手の面にOリングを組み込んでいます。SAE J1453規格に作られたORFS接続は、一般的にカーボン、ニッケルメッキカーボン、ステンレス鋼で製造されており、通常、Buna-NやVitonなどのエラストロマーシール、継手の面の溝に座る90デュロメーターOリングを使用します。
Oリングが継ぎ手のOリング面と嵌合ORFS継手または形成されたチューブの平らな面との間で圧縮されると、漏れやすいシールが作成されます。接続が締め付けられると、Oリングは嵌合継手またはチューブの平らな面に対して圧縮されます。
カスタムメイドのステンレスも利用できますが、標準のORFS継手とフラットフェイススリーブはメッキ鋼またはステンレス鋼で作られています。オフロード建設用に設計されたORFS継手は、現在、他の輸送用途で使用されています。ORFS継手は、建設、農業、石油・ガス、鉱業、高性能産業市場など、屈曲または圧力サージの対象となる高圧に適しています。また、Oリングは柔らかく、金属間密閉継手よりも衝撃を吸収するため、高振動システムに適した接続です。
油圧システムの漏れの原因
油圧システムの漏れがある場合は、継手自体によって引き起こされることはめったにないことに注意してください。システムリークの主な原因には、不適切なインストール、不十分なシステム設計、コンポーネントの品質、およびシステムの乱用が含まれます。
結果にはコストがかかる可能性があるため、これを理解することが重要です。機器や操作の観点からコストがかかるだけでなく、流体の損失の観点からもコストがかかります。操作が 1 日 24 時間稼働していて、作動油のコストが 1 ガロンあたり 25 ドルの場合、流体の漏れのコストは多額になる可能性があります。システム設計は、リークを防ぐときに最初に始める場所です。リークや接続障害の発生率を減らすために、適切なコンポーネントを選択する必要があります。予防するときg 油圧システムの漏れ、次の領域を確認してください。
アプリケーション- 環境によって継ぎ手の設計と選択が決まります。例えば、ステンレス鋼または他の保護コーティングは、腐食性環境での耐用年数を延ばすことができる。Oリング材料の選択でさえ、システム条件を満たす必要があります。フロンまたは他の材料は、いくつかの用途ではBuna-N上で指定する必要があるかもしれません
圧力- フランジ継ぎ手アセンブリの動圧定格は、システムの圧力以上でなければなりません。継手は4:1の設計比で定格されており、これは中程度の油圧および機械的衝撃に耐えるための通常の動作条件に適用されます。激しい振動や衝撃の場合、「ディレーティング係数」を継手の動圧に直接適用する必要があります。
温度— 継手およびOリングシールの動作温度は、メッキ、金属およびシール材料に依存します。
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